Dans ce nouveau numéro du Déclic ISR, nous vous emmenons au cœur de notre stratégie de déploiement des bornes de recharge pour véhicules électriques (IRVE) sur le patrimoine immobilier géré. Découvrez comment ATLAND Voisin adapte sa réponse aux besoins du terrain !
Une stratégie de mobilité électrique au service de la transition énergétique de notre patrimoine immobilier
L’évolution des mobilités nous amène à déployer une stratégie pragmatique d’équipement en bornes IRVE de ses actifs. En partenariat avec des opérateurs spécialisés, le groupe anticipe les besoins avec une stratégie pensée au cas par cas grâce à une connaissance fine de son parc.
La transition vers l’électromobilité transforme les usagers dans les environnements tertiaires comme commerciaux. La preuve par les chiffres : d’après le ministère de la Transition écologique, le réseau de bornes en accès public en France a bondi de 30 % en un an pour atteindre près de 160 000 points fin février 2025. Chez ATLAND Voisin, cette mutation se traduit par de nouvelles attentes de la part des entreprises occupantes, exprimées de manière croissante ces derniers mois.
« Certains locataires nous sollicitent directement car ils disposent de flottes de véhicules de fonction électriques qu’ils doivent pouvoir recharger », explique Valérie Lempereur, Direction adjointe service technique-Asset Grands Comptes
Les remontées des locataires et usagers appellent une réponse concrète et modulable. L’enjeu consiste à définir une stratégie qui tienne compte de la diversité du patrimoine. C’est pourquoi ATLAND Voisin privilégie l’équipement des sites les plus pertinents en termes de flux, de maîtrise foncière ou d’accès réseau, plutôt que d’opter pour une solution unique.
Un partenariat fondé sur la complémentarité pour déployer des bornes de recharge électrique à la bonne échelle
Sur le terrain, ce déploiement s’appuie depuis plus d’un an sur un partenaire clé : Allego, l’un des leaders européens de la recharge ultra-rapide. Présent en France avec plus de 250 stations et près de 1 000 points de charge, l’opérateur ambitionne d’atteindre 700 stations d’ici quatre ans, en s’adossant à des enseignes comme Carrefour ou Burger King.
« Avec ATLAND Voisin, nous avons analysé l’ensemble du portefeuille du groupe pour repérer les emplacements où une station de recharge aurait le plus de sens, en croisant la zone de chalandise, le taux d’équipement local en véhicules électriques et les contraintes techniques du terrain », détaille Alexis Dana, MRICS, Business Developer France
Plusieurs déploiements sont en cours, notamment sur les 80 restaurants Buffalo Grill du portefeuille, identifiés comme prioritaires du fait de leur fréquentation et de leur typologie d’usagers.
Le partenariat repose sur une prise en charge complète par Allego : demande de raccordement Enedis, travaux, diagnostics, installation. Sur certaines implantations, comme celle de Narbonne, l’opérateur a dû adapter le projet à des contraintes locales spécifiques, notamment en zone inondable, en surélevant les socles et le poste de transformation à plus de 1,50 mètre. « Nous avons pleinement assumé le surcoût lié à ces spécificités », précise Alexis Dana
Trouver le bon modèle pour les différents types d’actifs immobiliers
Tous les actifs ne présentent pas les mêmes opportunités ni les mêmes contraintes. Si les parcs commerciaux se prêtent bien à un usage public de la recharge, les bureaux, eux, supposent une logique plus fermée et orientée vers les besoins des locataires internes.
« Pour les immeubles de bureaux, nous avons tenté par le passé des montages en co-financement avec des opérateurs comme Zeplug. Mais la participation financière demandée aux locataires a freiné le déploiement », indique Valérie Lempereur
Face aux blocages rencontrés sur le marché tertiaire, ATLAND Voisin s’oriente vers des solutions plus souples, en s’orientant vers un clé en mains (travaux d’installation + bornes) pris en charge par un opérateur moyennant un coût mensuel d’utilisation des bornes. Ce fonctionnement permet à la SCPI d’éviter un investissement initial, mais suppose que les espaces restent occupés, sous peine de devoir assumer seule le coût en cas de vacances.
Plus de 1 000 bornes déjà installées ou en cours d’installation sur le patrimoine de notre SCPI Épargne Pierre
Afin de maintenir une vision globale sur l’ensemble de son portefeuille, l’équipe d’ATLAND Voisin s’appuie sur un tableau de suivi consolidé qui permet de faciliter la gestion de projets et d’orienter les arbitrages.
« Nous avons recensé les sites déjà équipés, ceux en cours d’instruction, et nous mettons ce suivi à jour régulièrement. C’est à la fois un outil opérationnel et une exigence dans le cadre de notre label ISR », explique Valérie Lempereur
Le déploiement des bornes traduit concrètement les engagements bas carbones du groupe et leur intégration à l’échelle de son patrimoine. « Nous voulons que ces équipements s’intègrent dans la durée. C’est pour cela que nous choisissons des partenaires solides et que nous construisons des schémas directeurs » conclut Valérie Lempereur. Le pilotage global permet aussi de mieux articuler les installations IRVE avec d’autres axes de transition énergétique, comme les ombrières photovoltaïques ou la gestion intelligente des consommations. Avec un réseau qui se densifie et des obligations qui se renforcent (la Loi d’orientation des mobilités de 2019 exige l’équipement des parkings de plus de 20 places), les bornes IRVE deviennent un nouveau standard de valorisation, d’usage et de conformité. Brancher un bâtiment aujourd’hui, c’est activer son futur.
Bon à savoir : au seul niveau de la SCPI Épargne Pierre, ce sont plus de 800 bornes déjà installées et plus de 200 en cours d’installation. Avec ce parc de bornes, c’est 58% du patrimoine de la SCPI en valeur qui est équipé ou en cours d’équipement.
Quelles sont les étapes pour équiper un bâtiment en borne IRVE ?
1.Examen des conditions d’accueil
La première étape consiste à évaluer la faisabilité technique du site. Il s’agit d’identifier la capacité électrique disponible, la configuration du parking, les éventuelles contraintes physiques (zones inondables, matériaux sensibles, accessibilité).
2. Validation du scénario d’implantation
En fonction des besoins, du type de borne envisagé et du profil d’usage (privé ou ouvert au public), un scénario est défini : nombre de points de charge, puissance requise, emplacement exact, circulation des véhicules.
3. Démarches de raccordement
Le prestataire IRVE se charge de solliciter le gestionnaire de réseau (comme Enedis) pour préparer le branchement. Cette étape peut durer plusieurs mois selon les territoires.
4. Travaux préparatoires et installation
Une fois les autorisations obtenues, les travaux démarrent : préparation des tranchées, tirage des câbles, pose des socles, puis installation des bornes elles-mêmes.
5. Mise en service et supervision
La borne est testée, raccordée et connectée à un système de supervision à distance. Un contrat d’exploitation ou de maintenance est activé pour garantir le bon fonctionnement dans la durée.
Avertissements : L’investissement en parts de SCPI comporte des risques dont celui de perte en capital, le capital investi n’étant pas garanti. Les performances passées ne sauraient préjuger des performances futures. Les éventuels dividendes peuvent varier à la hausse ou à la baisse. La SCPI ne garantit pas la revente des parts. Ceci est une communication publicitaire. Veuillez-vous référer au document d’informations du FIA et au document d’informations clés avant de prendre toute décision finale d’investissement.
